汽车钢板抗拉强度试验机是专门用于测试汽车用钢板（如冷轧钢板、热成型钢板、铝合金板材等）在拉伸载荷下力学性能的设备，核心用于评估钢板的抗拉强度、屈服强度、延伸率、断面收缩率等关键指标，这些指标直接决定了汽车车身的结构强度、碰撞安全性、轻量化设计可行性。

一、基本用途：

  盛林汽车钢板抗拉强度试验机是专门用于测试汽车用钢板（如冷轧钢板、热成型钢板、铝合金板材等）在拉伸载荷下力学性能的设备，核心用于评估钢板的抗拉强度、屈服强度、延伸率、断面收缩率等关键指标，这些指标直接决定了汽车车身的结构强度、碰撞安全性、轻量化设计可行性。该系列产品是一种集拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂等多种力学性能测试于一体的高精度检测设备，广泛应用于金属、非金属（如塑料、橡胶、复合材料）、建材、汽车零部件、电子元器件等行业。

二、功能特点：　

（一） 控制、测量系统：

　　本机采用优良的全数字闭环控制系统进行控制及测量，采用计算机进行试验过程及试验曲线的动态显示，并进行数据处理，试验结束后可通过图形处理模块对曲线放大进行数据再分析编辑，产品性能达到优良水平。

　　1、一路伺服电机数字驱动信号，PWM输出的最高频率为5MHZ，低为0.01Hz；

　　2、多层保护：具有软件和硬件两级保护功能，可实现对试验机的过载、过流、过压、欠压、过速、限位等多种安全保护方式；

　　3、3路高速24位A/D转换通道，有效码值分辨率最高可达正负50万分之一，实现内外不分档，且全程分辩率不变；

　　4、采用USB或串口通讯，数据传输稳定可靠，抗干扰能力强；

　　5、采用3路脉冲信号捕获通道，并且采用目前先jin的四倍频技术，使有效脉冲数量放大四倍，大大提高了信号的分辨率，（3路脉冲信号分别为位移和大变形信号）最高捕获频率为5MHz；

　　6、实现专用的位移、变形、速度闭环控制，试验过程中，可灵活更改试验速度及试验方法，以使试验方案更灵活、更充实；

（二） 机械工艺结构：

　　主机架主要由底座、两个固定横梁（工作台根上横梁）、一根移动横梁和两根丝杠，四根立柱构成门式框架结构；传动加载系统采用交流伺服电机及同步齿形带减速装置，带动高精密滚珠丝杠转动，再驱动移动横梁实现加载，造型美观，稳定性好、刚性大，控制精度高、高效、噪音低等特点。

三、技术参数：

　　1、最大试验力：100 kN；

　　2、准确度等级：0.5级；

　　3、试验力测量范围：0.2%～100%FS；

　　4、试验力示值误cha：0.5%；

　　5、试验力分辨率：最高可达1/500000，全程不分档，且全程分辨率不变；

　　6、位移示值误差：示值的±0.5%以内；

　　7、位移分辨率：0.04μm。

　　8、变形测量范围：0.2%～100%FS（满量程）；（如配有引伸计）

　　9、变形示值误差：示值的±0.5%以内；（如配有引伸计）

　　10、变形分辨率：最高可达1/500000，全程不分档，全程分辨率不变；（如配有引伸计）

　　11、试验宽度：400mm；

　　12、试验空间(上,下夹具接头插销中心距离)：900  mm；

　　13、主机尺寸：840×600×1950mm；

　　14、电源：电压220V/50/60Hz±10%；功率 2 kW；

　　15、主机重量：约 435 kg。

　　16、设备的工作条件：工作环境温度：10℃～35℃；工作环境相对湿度：20%～80%

四、日常维护与校准要点

为确保设备长期稳定运行、测试数据准确，需定期进行维护与校准：

日常维护（每周 1 次）：

清洁夹具：去除夹具表面的钢板碎屑和油污，避免影响试样装夹精度；

检查传动系统：伺服驱动设备需检查滚珠丝杠的润滑情况，液压设备需检查液压油液位和纯度；

校准引伸计：每次测试前用标准杆校准引伸计，确保形变测量准确。

定期校准（每年 1 次，由第三方计量机构执行）：

力值校准：使用标准砝码或力标准机校准拉力传感器，确保力值误差在允许范围内；

软件校准：验证数据采集软件的计算逻辑，确保应力、应变的计算符合标准公式。

故障排查：

若试样打滑，需检查夹具压力是否足够或更换夹具衬垫（如橡胶垫、花纹垫）；

若力值波动大，需检查拉力传感器是否松动或受潮，必要时更换传感器。

  汽车钢板抗拉强度试验机选型需根据汽车钢板的强度等级选择，普通低碳钢（如 DC01）测试需 50-100kN，高强度钢（如 HSLA）需 100-300kN，热成型钢（如 22MnB5）需 300-500kN，避免过载或量程冗余过大导致精度下降。